拔除长途宰客利益链，让返乡之路更顺畅

       正值春运，不少人会选择坐长途大巴返乡，特别是那些在城里打工返乡的务工人员。通常而言，高速公路沿线会设置服务区，供乘客和司机停留休息，服务区所提供的餐饮服务因其经济实惠也受到了很多人的欢迎。但是偏偏就有这么一些长途大巴根本不在正规高速服务区停靠，而是选择将乘客带到不正规的服务场所，甚至强迫乘客消费。

       为什么要舍近求远？原因倒也简单。与高速公路服务区的收费相比，这些服务场所的价格要高出很多。5元一碗热水，上个厕所要2元，找个座位休息要付20元茶位费，空调房是有上百床位的大通铺……开设地点偏僻、脏乱差、物价普遍过高而且不明码标价，这不就是“黑店”吗？业内人士透露，这类“黑服务区”一年能挣几千万。而司机带客到这些场所，会获得至少两三百元的小费，也是业内公开的秘密。

       看来，这是一条并不复杂的利益链，其违法的性质同样一目了然。《道路运输条例》第69条规定，运营车辆不按批准的客运站点停靠或者不按规定的线路、公布的班次行驶的，处1000元以上3000元以下的罚款；情节严重的，由原许可机关吊销道路运输经营许可证。服务场所宰客行为，则与《价格法》、《制止牟取暴利的暂行规定》等规定的销售商品和提供服务必须明码标价和不得非法牟取暴利等条款相悖，如果情节严重还涉嫌犯罪。

       但是判定其违法也好涉嫌犯罪也罢，事实是“长途宰客”现象不只发生在一地，而且也并非始于今年。查阅各地政府官网留言板和人民网领导留言板可以发现，不少人都有乘车时被客车司机绕路，送至环境脏乱差、物价过高的“黑服务区”的经历。根据交通部官网消息及媒体报道，近年来在吕梁高速、京港澳高速、溧马高速、西湟高速等地都曾出现过专门宰客的“黑服务区”。

       经过央视记者的揭秘，“长途宰客”的利益链条终于得到了完整呈现，也显露了其得以长期存在的关键。“黑服务区”的老板和配合他们的司机利欲熏心固然可恶，但不作为的公权力和躲在背后的那把“伞”才是整个问题的要害所在。不抓住这个要害，面对嚣张的宰客行为，乘客哪怕来一个现场直播，也很可能无济于事。

       纠治“四风”必须保持高压态势，对群众利益不维护、不作为要坚决“零容忍”。现在交通运输部已经作出回应，表示对宰客乱象要立即调查核实，严肃处理，一些地方的纪检监察部门则开始对有关部门是否存在失职、渎职等违纪行为启动调查程序。

       这是让人们返乡过年之旅快乐起来的急需，更重要的是，借助各方的高度关注，连根拔除“长途宰客”的利益链，当下正是最好的时机。█南都