禁驶超标电动自行车，需要“温柔以待”

       超标电动自行车，顾名思义就是不符合安全行驶标准的电动自行车。超标电动自行车的存在，安全隐患是巨大的。从既往发生的交通事故来看，超标电动自行车隐患导致的交通事故占据了相当高的比例，一个个鲜活的生命因为“超标”而“流失”，这些悲剧原本是可以避免的。

       禁止超标电动自行车上路，是确保安全的需要，因此必须达成一致意见，以生命安全的名义叫停超标电动自行车是不容讨价还价的。但是，禁止超标电动自行车上路，也需要多些“温柔以待”。对于这一点，北京市的做法就很好。在禁止超标电动自行车上路的规定中，留下了一个人性化的“缓冲期”，不是直接叫停，而是给市民淘汰超标电动自行车留出了一个空间。告别“半夜鸡叫”政策的做法无疑是人性化的，这与那些“政策立即执行”相比，多了的是对民众的温柔。

       更值得一说的是，在淘汰超标电动自行车的过程中，北京市有关部门考虑到了群众的实际情况和利益，对超标电动自行车的出路给出了多种选择：可以“以旧换新”，也可以安置在报废点。通过“以旧换新”和“回收拆解”的方式，最大程度维护市民的利益，让市民淘汰超标电动自行车不是只有“牺牲个人利益”的唯一渠道。

       超标电动自行车的存在有着历史的原因。也就是说，市民骑行超标电动自行车，不是市民一方的错。比如，“以前的电动车标准”和“现在的电动车标准”是不同的；比如，“超标的电动车”不是市民生产的，而是企业生产的，而是商家销售的，市民购买了这样的超标电动自行车本身没有太大的错误。历史原因造成的，在淘汰的过程中，就不能只让市民为超标电动自行车的禁止上路买单。

       很多地方都在治理超标电动自行车，但是效果并不好，不是遭遇了市民的反对意见，就是遭遇了市民的埋怨。有的地方查处很是严厉，可是还是有市民骑行超标电动自行车上路。一个主要的原因就在于，市民淘汰超标电动自行车是有损失的。淘汰超标电动自行车属于“痛苦死”。我们需要让超标电动自行车实现“安乐死”，让市民支持政策，让市民支持执法。

       这就需要像北京一样的做法，在淘汰超标电动自行车过程中，最大程度维护市民利益，通过“以旧换新”和“回收拆解”，给予市民一定的利益回报和资金补助，让其淘汰超标电动自行车是“欢欢喜喜的自觉”，而不是“牢骚满腹的埋怨”。禁驶超标电动自行车，需要对市民“温柔以待”。█郭元鹏