治理违规改装电动车，需多方综合发力

       要求车店进行改装的车主有的是为了出勤和通行，也有借此谋生的骑手。改装的项目主要有更换大功率电池和解码调速，来获得更快的速度，加装多块大容量电池来获得更强的续航。然而速度，续航方面的大幅提升代价就是安全性大幅降低。粗暴的改装手法，二手或不合规定的高电压大容量电瓶都是会加大危险性的因素，而这两项因素却相当普遍地存在于改装车店中。

       2019年4月实施的《电动自行车安全技术规范》规定，电动自行车的车速最高不得超过25km/h，蓄电池标称电压小于或等于48V。相关规范的出台正是为了保障电动车骑手本人和路上其他行人和车辆的安全。而现在却可以便捷地到电动车店进行改装，这无疑违反了规定，也增加了交通事故和电动车自燃的风险。

       违规改装电动车的泛滥与电动车有关的监管缺乏不无关系。在记者的暗访视频中，车店店主就多次提及“没有人管这些的。”交通部门、市场监管部门要对在路上行驶的违规电动车，以及出售和改装违规电动车的车店进行处罚和取缔。好在目前监管愈发强力，今年5月，北京市市场监督管理局就在全市范围内开展了为期6个月的专项治理行动，打击非法改装销售不合格电动车及蓄电池。截至7月，已立案查处各类电动车违法行为45起，查扣非法电动自行车61辆，罚款近50万元。希望有关部门可以加大力度，给我们广大市民一个更安全的交通环境。

       电动车的违规改装与骑手、车店、相关部门有关，更与我们的每个人都有关系，需要多方综合发力来治理。普通市民见到违规电动车和违规车店要及时举报；外卖平台要改善算法，提高外卖骑手保障，让骑手们不必为了生存去争分夺秒冒巨大的安全风险；社区相关工作人员要为居民提供便利，加强社区规划减少居民对改装的需求；电动车生产厂家要加强技术改进，让自家电动车更方便，更安全。█孔宪喜